Nicolás Varrone rompió el silencio tras su salida anticipada de la Fórmula 2. El piloto argentino repasó los motivos de su desvinculación de Van Amersfoort Racing, el desafío de volver a los monoplazas después de seis años y la decisión económica que tomó para perseguir su sueño de llegar a la Fórmula 1. Aunque su primera temporada en la categoría terminó antes de lo previsto, aseguró que no se arrepiente de haberlo intentado.
La apuesta comenzó cuando Van Amersfoort Racing lo confirmó para la temporada 2026. Varrone llegaba con un recorrido destacado en resistencia: en 2023 había ganado las 24 Horas de Le Mans y el título del Mundial de Resistencia en la clase LMGTE Am. La Fórmula 2 le ofrecía una oportunidad difícil de repetir, aunque implicara cambiar su forma de manejar, su preparación y sus perspectivas económicas.
«Perdí plata por correr en Fórmula 2», contó Varrone en diálogo con Infobae. El piloto de Ingeniero Maschwitz explicó que, para volver a los monoplazas después de seis años, dejó pasar un contrato mejor remunerado en las carreras de resistencia. Era una oportunidad de acercarse a la Fórmula 1, aunque implicara resignar ingresos y la posibilidad de disputar pruebas en las que ya había conseguido grandes resultados.
«Por ahí hay gente que piensa que yo, por ir a Fórmula 2, gané dinero, que tenía un sueldo y, al contrario, renuncié a ganar muchísimo más dinero en un contrato muy bueno que tenía en Endurance. Y no solo dinero, poder ganar carreras importantes como la 24 Horas de Le Mans, el mundial de Endurance, por apostar a eso. No lo hice pensando en la plata, lo hice pensando en el desafío y lo que significaba para mí eso de tener la chance. En lo económico no fue lo mejor y resigné bastante», afirmó.
Su paso por Van Amersfoort Racing terminó tres fechas antes del cierre del campeonato. Varrone y la escudería acordaron interrumpir su participación después de la ronda de Madrid, disputada del 11 al 13 de septiembre. Hasta ese momento, el argentino había sumado 15 puntos, repartidos entre la carrera Sprint de Miami, la principal de Canadá y la principal de Monza.
El comienzo le había dejado señales alentadoras. En apenas su segundo fin de semana, clasificó sexto en Miami, a tres décimas de la pole position, y luego terminó cuarto en la Sprint. En Canadá fue sexto en la carrera principal. Pero, según explicó, el equipo comenzó a encontrar dificultades cada vez más persistentes para aprovechar el rendimiento del auto en clasificación. Largar desde atrás condicionó buena parte de sus carreras.
«Todos pegaban un salto de grip muy grande de la goma dura a la goma blanda, y nosotros no teníamos ese salto. Por eso clasificábamos atrás», señaló. También mencionó carreras en las que el desgaste de los neumáticos fue mayor al esperado. La temporada incluyó sanciones, incidentes y un último fin de semana complicado en Madrid, pero Varrone evitó reducir su salida a un solo episodio: describió una acumulación de dificultades y dijo que la decisión se tomó en buenos términos con el equipo.
El piloto agradeció especialmente el respaldo de la familia Villagómez, vinculada a la escudería y a su entonces compañero Rafael Villagómez. Tras su partida, Van Amersfoort Racing confirmó que Hiyu Yamakoshi ocupará su lugar en Bakú. El japonés viene de terminar noveno en la Fórmula 3, con tres podios y una pole position.
Pese al desenlace, Varrone aseguró que no se arrepiente de haber corrido en Fórmula 2. «Si no la aceptaba ahora, no me iba a aparecer de nuevo», dijo sobre la oportunidad. También reconoció que el desafío lo obligó a modificar hábitos de entrenamiento y a aprender en poco tiempo una manera diferente de conducir. «No iba a poder vivir tranquilo y quedarme el resto de mi vida pensando en ‘qué hubiese pasado si…'», resumió.
Su destino para 2027 todavía no está definido. Varrone afirmó que tiene varios frentes abiertos y que busca elegir la mejor opción. Entre las posibilidades mencionadas aparece continuar en la Fórmula 2 con otro equipo o regresar al Mundial de Resistencia en la clase Hypercar, aunque por ahora no hay un acuerdo anunciado. En lo inmediato, su próxima carrera será el 3 de octubre en Petit Le Mans, la prueba de diez horas que cerrará la temporada de IMSA en Road Atlanta, donde volverá a competir con un Corvette.