Los choques son un verdadero dolor de cabeza para las escuderías de la Fórmula 1. Reponer un alerón o reparar una suspensión puede costar miles de dólares y reducir el margen que tiene cada equipo para desarrollar su auto dentro del límite presupuestario. Tras el Gran Premio de México, se actualizó el «Campeonato Mundial de Destructores», un ranking que estima cuánto cuesta reparar los monoplazas dañados en pista. Alpine ocupa el segundo puesto entre los equipos, con una marcada diferencia entre los montos atribuidos a sus dos pilotos.
Con 19 carreras disputadas y cuatro por delante en la temporada 2026, Oliver Bearman, de Haas, lidera el ranking con US$ 2.443.000. Lo sigue Pierre Gasly, de Alpine, con US$ 2.041.000, mientras que Charles Leclerc, de Ferrari, completa el podio con US$ 2.038.000, apenas US$ 3.000 por debajo del francés. Alex Albon, de Williams, es cuarto con US$ 1.956.000 y el primero de la tabla por debajo de los US$ 2 millones.
En la última fecha, Valtteri Bottas (Cadillac) y Arvid Lindblad (Racing Bulls) registraron los daños más costosos del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El ranking les atribuyó US$ 751.000 y US$ 715.000, respectivamente. Entre ambos sumaron US$ 1.466.000 en daños estimados.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon
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— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
Dónde quedó Colapinto y cuánto suman los daños de AlpineFranco Colapinto figura decimosegundo en el «Campeonato Mundial de Destructores», con US$ 1.122.000 en daños estimados, US$ 919.000 menos que Gasly. El argentino se ubicó por delante de George Russell, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Lando Norris.
Uno de los episodios que afectó a los dos pilotos de Alpine ocurrió en Bakú. El incidente entre Colapinto, Gasly y Norris en el Gran Premio de Azerbaiyán terminó con el abandono de los tres y dejó a la escudería francesa con sus dos monoplazas dañados.
Los registros de Colapinto y Gasly suman US$ 3.163.000 y ubican a Alpine como la segunda escudería con mayores costos estimados por daños tras el Gran Premio de México. El francés concentra casi el 65% de ese total. En el desglose por escuderías, Red Bull lidera con US$ 3.450.000 y Haas completa el podio con US$ 3.063.000.
El accidente de Gasly en Miami encabeza el recuento con US$ 960.000 en daños estimados. Ese episodio representa el 47% del total atribuido al francés. El tablero también le asigna US$ 466.000 en Bélgica y US$ 265.000 en Azerbaiyán.
El ranking muestra una de las dos dimensiones económicas que tiene para Alpine el cierre del campeonato. Por un lado, reponer componentes dañados consume recursos del equipo. Por el otro, los puntos que sumen Gasly y Colapinto pueden mejorar la posición de la escudería en el Mundial de Constructores y, con ello, su participación en el reparto de ingresos de la categoría.
Franco Colapinto y Pierre Gasly, los dos pilotos de Alpine. (AFP)
Cuánto cuesta reponer las piezas de un Fórmula 1El listado, elaborado a partir de observaciones de aficionados y difundido por Formula 1 Dashboard, estima el valor de reposición de los componentes dañados en pista. El monto atribuido a cada piloto surge de sumar el valor estimado de las piezas afectadas en los incidentes registrados y puede diferir del gasto real de la escudería.
El alerón delantero es el componente que más dinero acumula en el recuento. El tablero contabiliza 57 unidades a US$ 150.000 cada una, un total de US$ 8.550.000. La cifra equivale a casi un tercio de los US$ 26.857.000 que suma el desglose por piezas. La suspensión delantera aparece segunda, con US$ 3.750.000, seguida por el fondo plano, con US$ 3.400.000. Este último tiene un valor unitario más alto, de US$ 200.000, y figura 17 veces en el listado.
El costo de las reparaciones cobra relevancia por el límite presupuestario de la Fórmula 1. El reglamento financiero de la FIA fija un tope para los costos computables y deja a cada equipo decidir cómo distribuir esos recursos. Si una escudería tiene que fabricar más repuestos por los daños sufridos en pista, puede quedarle menos margen para desarrollar mejoras para el auto.
Cómo se repara un Fórmula 1 después de un choqueEl trabajo empieza antes de que el auto vuelva al garaje. Mientras esperan que lo retire la grúa, los ingenieros revisan la repetición del choque y los datos de los sensores para identificar qué componentes soportaron las mayores cargas. Con esa primera evaluación, los mecánicos preparan los repuestos. Cuando reciben el monoplaza, lo inspeccionan para decidir qué piezas pueden conservar y cuáles tienen que cambiar.
Alpine lo vivió en el Gran Premio de Japón de 2025, cuando Jack Doohan chocó contra las barreras durante la segunda práctica en Suzuka. El equipo tuvo que cambiar el chasis, los dos alerones, el piso y la caja de cambios, entre otros componentes. El motor quedó en condiciones de seguir utilizándose. Los mecánicos completaron el trabajo en unas ocho horas y el auto estuvo listo para la última práctica del día siguiente.
La revisión puede seguir en la fábrica. Según explicó Rob Cherry, responsable del equipo de carreras de Alpine, una pieza que parece intacta a simple vista puede haber soportado una carga superior a la prevista. En ese caso, el equipo la aparta y la envía a la fábrica para que los ingenieros determinen si puede volver a usarse. Recuperar un componente evita tener que fabricar otro y ayuda a entender por qué las estimaciones del ranking pueden diferir del gasto final.
El monoplaza de Alpine siendo trasladado para su reparación. (AFP)
El ranking de daños por piloto tras el Gran Premio de MéxicoOliver Bearman (Haas): US$ 2.443.000Pierre Gasly (Alpine): US$ 2.041.000Charles Leclerc (Ferrari): US$ 2.038.000Alex Albon (Williams): US$ 1.956.000Oscar Piastri (McLaren): US$ 1.686.000Arvid Lindblad (Racing Bulls): US$ 1.681.000Max Verstappen (Red Bull): US$ 1.669.000Isack Hadjar (Red Bull): US$ 1.631.000Kimi Antonelli (Mercedes): US$ 1.382.000Sergio Pérez (Cadillac): US$ 1.310.000Valtteri Bottas (Cadillac): US$ 1.176.000Franco Colapinto (Alpine): US$ 1.122.000George Russell (Mercedes): US$ 1.025.000Carlos Sainz (Williams): US$ 910.000Fernando Alonso (Aston Martin): US$ 835.000Lewis Hamilton (Ferrari): US$ 626.000Liam Lawson (Racing Bulls): US$ 625.000Esteban Ocon (Haas): US$ 620.000Lance Stroll (Aston Martin): US$ 600.000Gabriel Bortoleto (Audi): US$ 575.000Nico Hülkenberg (Audi): US$ 450.000Lando Norris (McLaren): US$ 396.000Yuki Tsunoda (Racing Bulls): US$ 60.000Ryo Hirakawa (Haas): US$ 0La cantidad de Grandes Premios disputados también influye en la comparación. Yuki Tsunoda corrió tres fechas con Racing Bulls, mientras que Ryo Hirakawa debutó con Haas en México y cerró el fin de semana sin daños registrados en el monoplaza.
El ranking de daños por escudería tras el Gran Premio de MéxicoRed Bull: US$ 3.450.000Alpine: US$ 3.163.000Haas: US$ 3.063.000Williams: US$ 2.866.000Ferrari: US$ 2.664.000Cadillac: US$ 2.486.000Mercedes: US$ 2.407.000Racing Bulls: US$ 2.216.000McLaren: US$ 2.082.000Aston Martin: US$ 1.435.000Audi: US$ 1.025.000Así está el «Campeonato Mundial de Destructores» de la temporada 2026 de la Fórmula 1. (F1 Dashboard)