Son las líneas de ferrocarril que quedarán conectadas con la Red de Expresos Regionales: el ferrocarril Roca, San Martín y Mitre.
Minutos será el tiempo de espera entre un tren y otro en hora pico. Actualmente es de 15 minutos.
Kilómetros tendrá el túnel que irá por debajo de la 9 de Julio, con dos estaciones subterráneas en Constitución y debajo del Obelisco.
Metros debajo de la 9 de Julio estará ubicada la nueva estación Central Roca. Tendrá dos andenes centrales, cinco halles y 20 bocas de acceso. Permitirá conectar con el subte, Metrobus, Ecobici y terminal de combis.
Minutos será el tiempo de viaje que se ahorrará. En algunos casos, podría llegar a una hora.
Kilómetros de vías actuales quedarán interconectadas entre sí.
Es el año en el que se espera que estén terminadas las obras. La primera etapa tiene un plazo de ejecución de obra de 4 años y 2 meses.
Metros cuadrados de superficie tendrá la nueva estación Constitución subterránea. Estará ubicada a la altura de la autopista 9 de Julio Sur, entre la avenida Garay y Caseros.
De pasajeros utilizarán el sistema en 2023. Hoy la capacidad de transporte es de un millón de personas por día.
De dólares será la cifra de la inversión.
Cómo será el sistema
Antes de llegar a Constitución desde el sur el tren comenzará a descender, se detendrá en una nueva estación subterránea y seguirá su paso hacia la zona de Retiro a través de un túnel debajo de la avenida 9 de Julio, pasando por otra nueva estación subterránea a la altura del Obelisco.
En la zona de la Facultad de Derecho, el tren volverá a salir a la superficie para llegar hasta las estaciones de La Paternal (tren San Martín), Colegiales o Núñez (tren Mitre, ramales José León Suárez y Tigre).
Desde estos puntos, a su vez, se podrá hacer combinación en el mismo andén hacia Pilar, Tigre o José León Suárez.
En etapas sucesivas, se irán sumando progresivamente las líneas Sarmiento, Belgrano Sur y Norte, mediante nuevos túneles que conectarán a las actuales cabeceras entre sí, más nuevas estaciones subterráneas.
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