Cadillac todavía no terminó su primera temporada en la Fórmula 1 y su accionista mayoritario ya evalúa vender parte de su participación. El empresario estadounidense Mark Walter, que controla la escudería a través de TWG Global, explora la entrada de nuevos socios en el proyecto que puso en marcha junto con General Motors. Las conversaciones trascendieron a cuatro carreras del cierre del campeonato y menos de tres meses después de que el grupo descartara públicamente una venta.
Según informó The Wall Street Journal, Fenway Sports Group está entre los grupos que negocian con TWG Global. El conglomerado es dueño de los Boston Red Sox y conserva el control del Liverpool tras acordar la venta de una participación minoritaria a un consorcio que incluye a Jeff Bezos. Las conversaciones por la participación en Cadillac toman como referencia una valuación de al menos US$ 3.000 millones para toda la escudería.
Cadillac ya había cambiado de jefe de equipo en su temporada debut. En agosto, la escudería reemplazó a Graeme Lowdon por Marcin Budkowski. Lowdon había ayudado a conseguir el ingreso a la Fórmula 1, montar la estructura y reunir a Sergio «Checo» Pérez y Valtteri Bottas. Según explicó el director ejecutivo Dan Towriss, la búsqueda de un sucesor había empezado meses antes.
Según Sportico, medio especializado en negocios deportivos, al menos siete interesados evalúan adquirir una participación en Cadillac. Entre ellos está Fenway Sports Group, el conglomerado de John Henry, que ya tiene presencia en el automovilismo estadounidense como dueño del 50% de RFK Racing, un equipo de NASCAR. Si la operación se concreta, sería su primera inversión en la Fórmula 1.
La posible venta parcial coincide con otros movimientos en la cartera deportiva de Walter. El empresario acordó vender su participación de control en Los Angeles Lakers en una operación que valuó a la franquicia en US$ 12.500 millones. En automovilismo, reúne sus inversiones bajo TWG Motorsports, con presencia en Fórmula 1, IndyCar y NASCAR. Durante el Gran Premio de los Países Bajos, el grupo había asegurado que no evaluaba desprenderse de Cadillac ni de otros activos de esa división.
Mark Walter es un reconocido accionista deportivo. (Reuters)
Cuánto costó poner a Cadillac en la Fórmula 1TWG y General Motors pagaron US$ 450 millones para ingresar como undécima escudería. Ese desembolso se repartió entre los diez equipos que ya competían para compensar el efecto de sumar un participante al reparto de ingresos. Según Sportico, los socios destinaron al menos otros US$ 1.000 millones a poner en marcha el proyecto, que incluyó inversiones en instalaciones en Silverstone, Indianápolis y Charlotte.
La valuación que se discute convive con el costo de arrancar de cero. Según fuentes citadas por Sportico, Cadillac podría cerrar 2026 con pérdidas cercanas a los US$ 400 millones, en buena medida por los gastos iniciales y porque su negocio comercial todavía está en desarrollo. Como referencia, el mismo medio estimó en US$ 3.420 millones el valor promedio de las diez escuderías de la grilla en 2025, más del doble que en 2023.
En la pista, Cadillac sigue sin sumar puntos en el Mundial de Constructores. Su mejor resultado oficial fue el 13° puesto de Valtteri Bottas en China, aunque estuvo más cerca de puntuar en Mónaco. Allí, Sergio «Checo» Pérez cruzó la meta entre los diez primeros, pero una penalización por una infracción en el relanzamiento lo relegó al 15° puesto. En México, el finlandés abandonó y el mexicano quedó 16° en la clasificación final.
Pocos días antes de que trascendieran las conversaciones por la venta parcial, Cadillac anunció que «Checo» Pérez seguirá en el equipo hasta al menos 2029. El mexicano volvió a la Fórmula 1 este año tras una temporada fuera de la categoría. La extensión lo vincula con la escudería hasta el año en que General Motors prevé estrenar su propio motor. Hasta entonces, el equipo compite con unidades de potencia de Ferrari
Sergio «Checo» Pérez y Valtteri Bottas, los pilotos de Cadillac en la temporada 2026 de la Fórmula 1. (Getty Images)