Jorge Macri se reunió este viernes en San Pablo con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, y presentó la propuesta para que Buenos Aires vuelva a recibir un Gran Premio en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. El encuentro se realizó en Interlagos, durante el fin de semana de la carrera de Brasil, y permitió avanzar en las conversaciones sobre las obras, las condiciones económicas y las posibles fechas para recuperar una competencia que no se disputa en la Argentina desde 1998.
La Ciudad busca un contrato de al menos cinco años y tiene a 2029 y 2030 como posibles ventanas para el regreso, aunque todavía no existe un acuerdo ni una fecha confirmada. La intención es completar la renovación del circuito y continuar las negociaciones con los equipos técnicos, financieros y legales de la categoría.
«Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar a la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos y para nosotros era importante poder encontrarnos con Stefano Domenicali, transmitirle este compromiso, cómo estamos avanzando y establecer los pasos que siguen para poder traer a la Fórmula 1», sostuvo Macri.
El jefe de Gobierno estuvo acompañado por el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y el secretario de Deportes, Fabián «Chino» Turnes. Fue su primer encuentro cara a cara con Domenicali desde que comenzaron las gestiones para recuperar una fecha del calendario.
En el GP de San Pablo, me reuní con Stefano Domenicali, presidente de la F1. Le presenté la propuesta para que la Fórmula 1 vuelva a Buenos Aires y conversamos sobre las obras del Autódromo.
Un paso más para que el sueño de la Fórmula 1 en la Ciudad sea una realidad. https://t.co/Cbj8ncXerV
— Jorge Macri (@jorgemacri) November 6, 2026
Cuándo podría volver la Fórmula 1 a Buenos AiresDurante la reunión aparecieron 2029 y 2030 como posibles años para el regreso, aunque Macri evitó presentar esos plazos como un compromiso de la categoría. «Por ahí está la ventana, pero quiero ser muy cuidadoso porque hay mucha gente que vende expectativas y acá lo importante es tener certezas», aclaró.
El objetivo del Gobierno porteño es profundizar las conversaciones durante los próximos meses. «De aquí a marzo, trabajar en ver si podemos llegar a un acuerdo buscando certezas de una fecha futura para Buenos Aires», explicó.
Aunque la Argentina no figura en el calendario anunciado para la Fórmula 1 en 2027, Macri aseguró que la Ciudad pretende estar preparada ante una eventual oportunidad. La posibilidad de ocupar un lugar frente a una modificación extraordinaria de la programación se mencionó durante el encuentro, pero sin avanzar en una propuesta concreta. «Muy por arriba, porque esas son prerrogativas que tiene la Fórmula 1 y ellos deciden. Buenos Aires va a estar lista», respondió sobre esa alternativa.
Así será el calendario de la Fórmula 1 en 2027. (@F1)
La intención de Buenos Aires es conseguir una continuidad de al menos cinco temporadas, una condición que exige resolver tanto la disponibilidad de un lugar en el calendario como el financiamiento necesario para organizar y sostener el Gran Premio.
Macri reconoció que la Ciudad compite con destinos que cuentan con una importante capacidad económica y que la estructura financiera será uno de los puntos centrales de las conversaciones. «Obviamente, tener a la Fórmula 1 requiere tener una estructura financiera acorde. No es fácil competir con países que tienen estructuras financieras muy poderosas, pero creo que estamos en condiciones de darle a la Fórmula 1 la certeza que necesita para un contrato de largo plazo», sostuvo.
La inversión en el Autódromo es una parte del proyecto. El acuerdo comercial para recibir a la categoría deberá negociarse por separado. Por ahora, no se anunció un canon ni se detalló cómo se financiaría la organización de la competencia.
Según Macri, Domenicali reconoció la pasión argentina por el automovilismo. El jefe de Gobierno consideró que la reunión fue una señal del interés por el proyecto, aunque remarcó que todavía queda trabajo por delante. «La Fórmula 1 no se mueve de manera liviana en la decisión de tratar de poner una nueva fecha en el calendario. A mí me importan más los logros que los anuncios», afirmó.
Sánchez Zinny, Macri y Turnes en San Pablo. (Foto: Gobierno porteño)
Las obras del Autódromo: una inversión de US$ 200 millonesLa propuesta porteña tiene como eje la transformación integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, con una inversión que el Gobierno de la Ciudad cifra actualmente en US$ 200 millones. El proyecto incluye la renovación de la pista, un nuevo edificio de boxes, un paddock modernizado y mejoras en los accesos, la seguridad y los espacios para el público.
La cifra actual supera los US$ 150 millones estimados inicialmente para la remodelación. Según la presentación oficial, las reformas permitirán recibir a más de 125.000 espectadores. El rediseño está a cargo del estudio del ingeniero alemán Hermann Tilke, referente internacional en el desarrollo de circuitos, y busca adecuar el escenario a las exigencias de las principales categorías.
Para recibir a la Fórmula 1, el circuito deberá obtener la homologación Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Completar las obras y alcanzar las condiciones técnicas necesarias será un requisito para la candidatura, aunque por sí solo no garantiza una incorporación al calendario.
«Lo primero es terminar la obra. Aunque teníamos el contrato para que corra el MotoGP, tomamos la decisión de trabajar ya con la obra del Autódromo para que quede listo para la Fórmula 1», explicó Macri.
El jefe de Gobierno aseguró que los trabajos llevan un cronograma «levemente adelantado». También defendió la continuidad del proyecto más allá de su gestión: «Una inversión como la que estamos haciendo en el Autódromo es una cuestión de Estado».
El regreso de la F1 generará ingresos millonarios para Argentina e impulsará el turismo, la hotelería y la gastronomía.
Cómo avanzan las obras en el GálvezLas obras están a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA) y sumaron un turno nocturno para reducir el impacto de las lluvias sobre los plazos previstos. En octubre comenzó el asfaltado, después de meses de pruebas sobre la mezcla que se utilizará en el circuito. Tres grupos de operarios trabajan en paralelo para cubrir el ancho de la pista, con un despliegue total de 12 equipos de gran porte entre camiones, pavimentadoras y rodillos.
AUSA también incorporó el sistema SmoothRide, una herramienta de control destinada a trasladar con precisión el diseño del circuito a la superficie de la pista. Según el último avance informado, la recta opuesta y los sectores de las curvas 7 a 12 ya cuentan con la primera de las tres capas de asfalto previstas.
En materia de seguridad, se instalaron 1.700 metros de mallas de protección, conocidas como debris fences, de los cuales ya se certificaron los primeros 350 metros. En paralelo, continúa la colocación de defensas metálicas de triple hoja.
Otro de los avances fue la finalización de la excavación del túnel que conectará el ingreso de la avenida Roca con el paddock de los equipos. El paso cruza por debajo de la recta principal, antes de la primera curva, y permitirá que camiones, motorhomes y vehículos de apoyo accedan sin circular sobre el trazado.
La conexión tendrá cerca de 400 metros de longitud, incluidas las rampas, una calzada con un carril por sentido y una altura libre de 4,60 metros. También contará con una pasarela peatonal, escaleras y rampas de accesibilidad.
Los trabajos requirieron retirar 25.000 metros cúbicos de tierra, mientras que la estructura demandará aproximadamente 7.500 metros cúbicos de hormigón.
Hasta ahora, el único paso bajo nivel del Autódromo tenía dimensiones que limitaban su uso a vehículos livianos. El nuevo acceso resolverá una restricción logística para el movimiento de los equipos y la organización de competencias internacionales.
MotoGP, la primera gran prueba del renovado GálvezAntes de una eventual llegada de la Fórmula 1, el circuito tendrá un compromiso confirmado: el Gran Premio de Argentina de MotoGP, previsto del 9 al 11 de abril de 2027.
El Mundial de motociclismo regresará a Buenos Aires después de 28 años y será una oportunidad para demostrar la capacidad deportiva, logística y organizativa del renovado Autódromo. La Ciudad estima un impacto económico de US$ 140 millones para ese evento.
La carrera también tendrá relevancia en las gestiones por la Fórmula 1, ya que ambas categorías están bajo el control de Liberty Media. «MotoGP va a ayudar un montón», afirmó Macri.
El evento formará parte de la agenda de Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte 2027 y pondrá a prueba servicios clave, desde los accesos al predio hasta la hotelería, el transporte y la atención a visitantes.
El MotoGP será la primera gran prueba del Autódromo, con la mira puesta en el regreso de la F1. (Foto: EFE)
El efecto Colapinto y un regreso pendiente desde 1998La presencia de Franco Colapinto en la Fórmula 1 aporta impulso a la candidatura argentina. La reunión se realizó, además, en una carrera que convoca a miles de hinchas del país y permite mostrar de cerca el interés que despierta el piloto.
«Los avances de la obra del Gálvez son una muestra de que estamos cumpliendo y eso nos pone indudablemente más cerca de lograr el objetivo. Si bien esto va más allá de los nombres, no es menor que este encuentro se dé en este marco, cerca de casa y con tantos argentinos alentando a Franco», señaló Turnes.
Macri también reconoció ese aporte, aunque insistió en que el proyecto debe sostenerse más allá de sus protagonistas: «Obviamente ayuda que haya un corredor, sin ninguna duda. Franco es una figura relevante, pero yo hoy estoy en el cargo, puedo no estarlo después. Estructuras como estas se definen más allá de las personas».
La última carrera de Fórmula 1 en la Argentina se disputó en 1998, cuando Michael Schumacher ganó con Ferrari en el Gálvez. Desde entonces, hubo distintos intentos por recuperar el Gran Premio, pero ninguno se concretó.
La reunión en Interlagos sumó un nuevo paso a esas gestiones. Para transformar la ilusión en una carrera, Buenos Aires todavía deberá completar las obras, obtener las habilitaciones necesarias y cerrar un acuerdo deportivo y económico con la Fórmula 1.
Colapinto ya visitó el Gálvez y conoció el proyecto de renovación junto a Macri. (Foto: Gobierno porteño)