La irrupción de Franco Colapinto en la Fórmula 1 revitalizó el interés de los argentinos por la máxima categoría del automovilismo. Con un estilo agresivo, una rápida adaptación a los distintos circuitos y actuaciones que sorprendieron desde su debut, el oriundo de Pilar logró instalarse entre los principales protagonistas de la zona media de la parrilla.
Durante la temporada 2026, el argentino consiguió su mejor resultado en la categoría al terminar sexto en Canadá y protagonizó otra gran actuación en Silverstone. Después de largar desde el decimonoveno puesto por los problemas sufridos en la clasificación, remontó diez posiciones y finalizó noveno en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Una fecha más tarde volvió a sumar al terminar décimo en Bélgica. En Hungría finalizó decimoquinto y en el Gran Premio de Países Bajos cruzó la meta en el decimocuarto lugar, después de recibir dos sanciones que terminaron con sus posibilidades de pelear por los puntos.
A sus 23 años, Colapinto acumula 24 puntos en la Fórmula 1, una cifra que refleja su crecimiento desde que desembarcó en la categoría y lo convierte en el piloto argentino con mayor cosecha desde Carlos Reutemann. Esas unidades se reparten entre su irrupción con Williams en 2024 y su consolidación como titular de Alpine.
Colapinto regresó a la F1 en el GP de Imola y desde entonces acumula 29 carreras con Alpine. (Foto: Sam Navarro-Imagn Images)
De Williams a Alpine: cómo construyó sus 21 puntos en la Fórmula 1La primera etapa de Colapinto comenzó en la segunda mitad de la temporada 2024, cuando Williams decidió reemplazar a Logan Sargeant y darle al argentino la oportunidad de disputar los últimos nueve Grandes Premios del calendario.
Lejos de sentir la presión del debut, respondió con actuaciones que llamaron la atención de todo el paddock. En apenas su segunda carrera, el Gran Premio de Azerbaiyán, terminó octavo y consiguió cuatro puntos, con lo que cortó una espera de 42 años sin un argentino sumando unidades en la Fórmula 1.
La última vez había sido el 23 de enero de 1982, cuando Reutemann finalizó segundo en el Gran Premio de Sudáfrica. El santafesino, entonces piloto de Williams, se retiró dos competencias después.
Colapinto volvió a terminar dentro de los diez primeros en el Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin. El argentino llegó décimo y agregó otra unidad, por lo que cerró su primera temporada con cinco puntos en nueve carreras. Ese rendimiento elevó su consideración dentro del paddock y terminó abriéndole las puertas de Alpine.
James Vowles, jefe de Williams, fue el mentor y responsable de darle a Colapinto su oportunidad en la Fórmula 1
El argentino se incorporó a Alpine como piloto de reserva a comienzos de 2025 y reemplazó a Jack Doohan desde el Gran Premio de Emilia-Romaña. Su primera temporada con la escudería francesa estuvo marcada por las dificultades del A525 y terminó sin puntos, aunque mostró una evolución progresiva y obtuvo como mejor resultado el 11° lugar en Países Bajos.
La situación cambió en 2026. Con el nuevo reglamento técnico, los motores Mercedes y el A526, Colapinto consiguió 19 puntos en seis Grandes Premios y alcanzó el mejor resultado de su trayectoria en la categoría.
Sus actuaciones dentro de la zona de puntuación fueron:
Gran Premio de China: 10° puesto (1 punto).Gran Premio de Miami: 7° puesto (6 puntos).Gran Premio de Canadá: 6° puesto (8 puntos).Gran Premio de Barcelona: 10° puesto (1 punto).Gran Premio de Gran Bretaña: 9° puesto (2 puntos).Gran Premio de Bélgica: 10° puesto (1 punto).El sexto lugar conseguido en Canadá representa hasta el momento su mejor actuación en la Fórmula 1. Colapinto había partido décimo y logró avanzar cuatro posiciones para sumar ocho unidades, la mayor cosecha obtenida por un argentino en un solo Gran Premio desde Reutemann.
En Silverstone volvió a destacarse al remontar desde la decimonovena hasta la novena posición. Luego sumó otro punto en Bélgica, antes de terminar decimoquinto en Hungría y afrontar una accidentada competencia en Zandvoort.
En el Gran Premio de Países Bajos largó decimocuarto y llegó a ubicarse momentáneamente décimo, pero recibió un drive-through por realizar un sobrepaso bajo doble bandera amarilla después del accidente de Max Verstappen. Más adelante, los comisarios le aplicaron un recargo de diez segundos por no reducir suficientemente la velocidad ante otra bandera amarilla.
Pese a las penalizaciones, Colapinto logró recuperar terreno y finalizó decimocuarto. Además, acumuló tres puntos de penalización durante la carrera y llegó a cuatro en la Superlicencia dentro de los últimos 12 meses.
Con sus 19 unidades, Colapinto ocupa el decimosegundo puesto del Campeonato Mundial de Pilotos, uno por encima de Oliver Bearman y cuatro por detrás de Arvid Lindblad. Alpine, en tanto, marcha sexto en el Campeonato de Constructores con 63 puntos, tres menos que Racing Bulls. La cosecha de la escudería se reparte entre las 44 unidades de Pierre Gasly y las 19 de Colapinto.
Colapinto convirtió cada Gran Premio en un punto de encuentro para los fanáticos argentinos
Los números que marcan un momento histórico para ArgentinaLa llegada de Colapinto significó mucho más que la aparición de un nuevo piloto nacional. En 2024 se convirtió en el primer argentino en disputar una carrera de Fórmula 1 después de 23 años, desde la última participación de Gastón Mazzacane con Prost en 2001.
Con los cuatro puntos obtenidos en Bakú, también pasó a ser el octavo argentino que logró sumar unidades en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, dentro de una lista integrada por varias de las grandes figuras del automovilismo nacional.
El primero fue Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón del mundo y considerado uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. También aparecen José Froilán González, quien le dio a Ferrari su primera victoria en la categoría; Onofre Marimón, Carlos Menditeguy, Oscar Alfredo Gálvez, Roberto Mieres y Carlos Reutemann.
En el caso de Reutemann, su última actuación dentro de la zona de puntos fue el 23 de enero de 1982, cuando terminó segundo en Sudáfrica con Williams. En aquella época únicamente puntuaban los seis primeros de cada carrera, mientras que el sistema actual entrega unidades hasta el décimo puesto.
Las diferencias entre épocas, la cantidad de competencias y los distintos sistemas de puntuación impiden realizar una comparación directa. Sin embargo, los 24 puntos acumulados por Colapinto entre Williams y Alpine ya representan la mayor cosecha de un piloto argentino en más de cuatro décadas.
Además, el bonaerense cuenta con ocho carreras dentro de la zona de puntos: dos durante su paso por Williams y seis desde el comienzo de la temporada 2026 con Alpine. Su sexto lugar en Canadá es su mejor resultado, mientras que su posición más destacada en una clasificación fue el octavo puesto.
Colapinto todavía transita las primeras temporadas de su trayectoria en la Fórmula 1, pero sus resultados ya lo ubican en un lugar destacado dentro del automovilismo argentino. Su próximo desafío será el Gran Premio de Italia, que se disputará del 4 al 6 de septiembre en Monza, donde finalmente contará con las ocho actualizaciones que Alpine estrenó en el auto de Gasly durante la fecha de Países Bajos.