Viajar en avión dentro de Argentina tendrá un nuevo costo a partir de diciembre. El Gobierno dispuso un aumento de la tasa aeroportuaria para vuelos de cabotaje y su dolarización, una modificación que impactará en uno de los cargos incluidos habitualmente en el precio de los pasajes aéreos.
La decisión establece que la Tasa de Uso de Aeroestación (TUA) doméstica pasará de los actuales $5.685, equivalentes a unos US$ 3,70, a US$ 9. Además del incremento, el cambio implica que el valor dejará de estar expresado en pesos, por lo que su equivalente en moneda argentina dependerá del tipo de cambio aplicado al momento del cobro.
La medida fue oficializada mediante la Resolución 69/2026 del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), publicada este viernes en el Boletín Oficial. El nuevo cuadro tarifario comenzará a aplicarse 60 días corridos después de su publicación y alcanzará a las terminales del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos, concesionadas a Aeropuertos Argentina 2000.
Cuánto aumentará la tasa aeroportuaria para vuelos de cabotajeEl cambio más importante afecta a los pasajeros que utilizan vuelos nacionales. Hasta ahora, la TUA doméstica tenía un valor máximo de $5.685, pero con el nuevo esquema quedará fijada en US$ 9, lo que representa un incremento aproximado del 143% medido en dólares, tomando como referencia la equivalencia informada para la tarifa anterior.
La tasa corresponde al uso de las instalaciones aeroportuarias y generalmente está incorporada en el precio final que abonan los pasajeros al comprar sus pasajes. Por lo tanto, su actualización podría trasladarse al costo de los vuelos, aunque el impacto final dependerá de la política comercial de cada aerolínea.
En los fundamentos de la resolución, el ORSNA explicó que la dolarización busca «preservar la estabilidad del valor de la contraprestación, evitar adecuaciones nominales recurrentes y contribuir a la sostenibilidad de los ingresos de la concesión».
En términos prácticos, el nuevo mecanismo permitirá mantener el valor de referencia de la tasa en dólares sin necesidad de modificar periódicamente su importe nominal en pesos. Como contrapartida, el monto que paguen los pasajeros en moneda local podrá variar de acuerdo con la evolución del tipo de cambio.
Para los vuelos internacionales, la TUA se ubicará entre US$ 39,66 y US$ 57, según la categoría del aeropuerto, mientras que para los vuelos regionales se establece una referencia de US$ 25,16.
Qué cambia para las aerolíneas con el nuevo cuadro tarifarioLa resolución también introduce modificaciones en los cargos que pagan las compañías aéreas por operar en los aeropuertos concesionados, especialmente en los servicios de aterrizaje y estacionamiento de aeronaves internacionales.
Uno de los cambios consiste en incorporar directamente al nuevo cuadro tarifario una reducción del 30% que ya se aplicaba bajo el régimen anterior. Hasta ahora, ese beneficio estaba contemplado en un acuerdo entre el ORSNA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y Aeropuertos Argentina 2000.
La bonificación estaba condicionada a que las aerolíneas mantuvieran sus obligaciones de pago al día. Con la modificación, el descuento quedará integrado al valor general de las tarifas, independientemente de esa condición.
Esto significa que no se trata de una nueva reducción del 30%, sino de la incorporación permanente de un beneficio que ya existía, con el objetivo de simplificar el esquema de cobro a las compañías aéreas.
Aeropuertos Argentina 2000: extensión de la concesión e inversiones por US$ 600 millonesLa actualización tarifaria forma parte de una renegociación más amplia del contrato entre el Estado nacional y Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria vinculada al empresario Eduardo Eurnekian.
El acuerdo fue aprobado el 28 de septiembre mediante la Decisión Administrativa 27/2026 y contempla extender la concesión hasta 2049, con la posibilidad de sumar otros siete años, lo que permitiría llevar su vencimiento hasta 2056 si se ejerce esa opción.
La empresa administra 35 aeropuertos argentinos, entre ellos Aeroparque Jorge Newbery, Ezeiza y Córdoba, y concentra aproximadamente el 90% del tráfico aéreo del país. Por sus terminales transitan alrededor de 43 millones de pasajeros anuales y su estructura cuenta con unos 2.100 empleados.
Como contrapartida de la readecuación contractual, la concesionaria deberá realizar inversiones adicionales por US$ 600 millones antes del 31 de diciembre de 2031, destinadas a mejorar y ampliar la infraestructura aeroportuaria.
Por qué el Gobierno modificó el contrato y qué pasará hasta 2056El contrato original de concesión fue firmado en 1998 y atravesó distintas renegociaciones. Una de las más importantes ocurrió en 2020, cuando el Gobierno aprobó una extensión de diez años que llevó su vencimiento hasta 2038.
La nueva modificación busca recomponer el equilibrio económico y financiero de la concesión mediante una combinación de actualización tarifaria, compromisos de inversión y ampliación de los plazos contractuales.
El acuerdo también incorpora una proyección de ingresos y egresos hasta 2056, utilizada como referencia para evaluar la sostenibilidad financiera del negocio aeroportuario. Sin embargo, esa previsión no implica por sí misma que la concesión esté automáticamente extendida hasta ese año, ya que los siete años adicionales dependen de la opción contemplada en el contrato.
Con este esquema, el Gobierno busca garantizar nuevas inversiones en infraestructura y dar mayor previsibilidad a los ingresos de la concesionaria. Para los pasajeros, en cambio, el efecto más inmediato será el aumento y la dolarización de la tasa aeroportuaria doméstica, que comenzará a aplicarse en diciembre y pasará a depender de la cotización del dólar para su expresión en pesos.